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多數(shù)鋼絲繩索具的吊裝事故都是因吊裝過程中監(jiān)管不到位，吊裝過程需要監(jiān)管的位置較多，例如被吊設(shè)備的監(jiān)護(hù)、吊車前方的監(jiān)護(hù)、吊車后方的監(jiān)護(hù)，在非常規(guī)吊裝施工中倒鏈、卷揚(yáng)機(jī)和滑車組配合使用的監(jiān)護(hù)等。在整個(gè)監(jiān)護(hù)過程中，監(jiān)護(hù)人員需要觀察可能存在的危險(xiǎn)位置，在危險(xiǎn)發(fā)生前要有提前判斷的能力，及時(shí)反饋給起重指揮，暫停吊裝進(jìn)行整改。 施工現(xiàn)場有很多微小型吊裝，比如管線吊裝、閥門吊裝等，其實(shí)微小型吊裝容易發(fā)生事故，占所有吊裝事故的90%以上，主要原因還是關(guān)注程度不夠，監(jiān)管不到位，施工人員容易馬虎大意，設(shè)備捆綁不牢固造成高空墜物或人員站位位置不當(dāng)造成擠傷等吊裝事故。 建立吊裝指揮系統(tǒng)，將各個(gè)職能落實(shí)到

通常情況下，在進(jìn)行建筑鋼結(jié)構(gòu)的吊裝施工中，大多采用焊接吊耳的方法進(jìn)行構(gòu)建吊裝。但是由于一些構(gòu)件在吊裝時(shí)無法進(jìn)行吊耳焊接，在進(jìn)行此類的構(gòu)建吊裝時(shí)，可以采用鋼絲繩捆扎的方式，有效實(shí)現(xiàn)對構(gòu)件的保護(hù)。 一般來說，可以從兩方面入手： 首先，在進(jìn)行立柱的吊裝過程中，可以將高強(qiáng)度的螺栓孔位置設(shè)置成吊環(huán)活扣，在相應(yīng)構(gòu)件的吊裝之前，需要將鋼量的四角進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)鋼絲斷裂的現(xiàn)象。 其次，在對構(gòu)件進(jìn)行捆扎時(shí)，為了有效避免型鋼出現(xiàn)局部的壓壞現(xiàn)象，可以相應(yīng)的增加加勁板。

海洋工程項(xiàng)目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設(shè)備的操作包含起吊、吊運(yùn)和落吊等過程。在海工模塊吊裝過程中，會(huì)受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉(zhuǎn)等多種因素影響，這些影響增加了整個(gè)吊裝過程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個(gè)模塊吊裝強(qiáng)度校核過程的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 使用動(dòng)態(tài)分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準(zhǔn)確的結(jié)果，但過程比較復(fù)雜，分析周期長，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡單的靜態(tài)分析方法，通過安全系數(shù)來考慮吊裝過程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。 吊裝載荷的安全系數(shù)可按 3.2.1 節(jié)中所述的數(shù)

在起重吊裝作業(yè)中，掛鉤人員需遵循信號(hào)指揮人員的指揮，規(guī)范掛鉤操作，保障掛鉤的牢固性，避免吊件脫落引發(fā)安全事故。細(xì)化來說，掛鉤作業(yè)要點(diǎn)如下: (1) 確保吊繩不會(huì)對吊鉤保險(xiǎn)造成負(fù)面影響，不可直接使用吊鉤吊拉重物; (2) 根據(jù)吊件的重心選擇吊繩的穿繩與掛繩位置，如果吊件棱角堅(jiān)硬或者表面順滑，需在吊件和吊繩間設(shè)置襯墊與套索; (3) 在吊繩套牢后，需進(jìn)行試吊，緩慢將吊件上升一定高度，在吊繩繃緊時(shí)停止上升，觀察吊件是否出現(xiàn)重心偏移等現(xiàn)象，如無異常狀況，即可開展起重吊裝作業(yè);(4) 在吊件停穩(wěn)支穩(wěn)后，可放松吊繩，使用安全鉤完成摘繩操作; (5) 在抽繩過程中，需確保吊鉤和吊物中心呈垂直狀態(tài)，以

在設(shè)備安裝和檢修時(shí)，對單層裝置只需考慮平面內(nèi)的運(yùn)輸即可。對于多層裝置，還需要考慮垂直方向的運(yùn)輸。對此，要在每層樓面上設(shè)置吊裝孔，以供垂直運(yùn)輸檢修物使用。 1) 鋼絲繩索具吊裝孔設(shè)置原則。吊裝孔的位置一般應(yīng)考慮4個(gè)方面： 吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修頻繁的設(shè)備； 靠近裝置出入口或便于搬運(yùn)的地方； 裝置內(nèi)統(tǒng)一吊裝孔應(yīng)設(shè)在每層的同一位置； 吊裝孔區(qū)域內(nèi)不得布置有設(shè)備、管道。 如由于設(shè)備布置原因無法在框架內(nèi)設(shè)置吊裝孔時(shí)，則可考慮在裝置外設(shè)置外挑吊裝梁，且設(shè)備需經(jīng)由吊裝梁起吊進(jìn)入裝置，同時(shí)，外挑梁挑出長度可根據(jù)吊裝件的尺寸來確定。 2) 吊裝孔尺寸。

以鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、現(xiàn)場作業(yè)條件、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況等方面為立足點(diǎn)， 擬定吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法。 在做好施工準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿 件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。施工準(zhǔn)備 界定拼裝場地和倉庫的覆蓋范圍，對其采取平整、壓實(shí)、硬化處理措施。根據(jù)施工要求，修建個(gè)臨時(shí)倉庫，用于存放桿件等各類施工所需 的裝置以及鋼絲繩索具、吊鉤、吊索具等。注意對材料編號(hào)，有序擺放到位，進(jìn)出場時(shí)做好登記工作，形成完整的材料領(lǐng)用記錄。

鋼絲繩索具兩倍額定載荷的拉力試驗(yàn)是標(biāo)準(zhǔn)要求中的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，是任何產(chǎn)制造廠強(qiáng)制要求執(zhí)行的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目。吊索具進(jìn)行該試驗(yàn)后，應(yīng)依然可以正常使用。額定載荷術(shù)語的定義多種多樣，如表 1 所示。 由表1可知：各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對額定載荷的定義大致相同，但具體采用的術(shù)語名稱各不一樣，不熟悉的人員容易對此產(chǎn)生混淆。額定載荷的計(jì)算公式如表2所示。 吊索具中鋼絲繩額定載荷與該吊索具的額定載荷是有區(qū)別的，應(yīng)注意區(qū)分。吊索具的結(jié)構(gòu)型式和鋼絲繩的小破斷拉力決定了兩倍額定載荷的額定拉力試驗(yàn)時(shí)終試驗(yàn)數(shù)值。

在施工作業(yè)時(shí)，根據(jù)施工任務(wù)計(jì)劃、工期安排，合理計(jì)劃構(gòu)件吊裝任務(wù)，例如在每日下班后將明日需用施工物資吊運(yùn)到作業(yè)面，新進(jìn)場的預(yù)制構(gòu)件卸車工作可以由有交叉作業(yè)半徑的其他塔吊進(jìn)行吊運(yùn)，盡可能地把塔吊的吊裝任務(wù)安排合理、減少?zèng)_突。 不斷地積累塔群作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，找到預(yù)制構(gòu)件吊裝與其他施工材料垂直運(yùn)輸?shù)暮侠硎┕すば颍饶苡行У奶嵘┕に俣龋帜鼙ＷC大型機(jī)械的施工安全，同時(shí)要保證其他交叉作業(yè)的有序進(jìn)行。加強(qiáng)溝通，提高各工種間的協(xié)同配合能力，確保后續(xù)施工有序進(jìn)行。高效的協(xié)同配合能力將有效提高吊裝效率并降低工期。 在利用鋼絲繩索具吊裝易損構(gòu)件時(shí)，對預(yù)制構(gòu)件易損部位進(jìn)行包裝保護(hù)，減少磕碰造成的影響，

塔類化工設(shè)備一般都具有設(shè)備高、細(xì)長、壁薄、易變形、設(shè)備要穿越多層結(jié)構(gòu)層、吊裝過程中障礙多等特點(diǎn)。另外，塔類化工設(shè)備還具有以下特征：大多為不銹鋼容器，不同高度和位置設(shè)有多道法蘭、接管、人孔、手孔等，設(shè)備內(nèi)部通常設(shè)有填料或塔板等。塔類容器的吊裝特點(diǎn) 塔類化工容器設(shè)備高、細(xì)長、安裝位置高，一般需要從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位，起吊點(diǎn)高，目前一般采用大噸位的自行式起重機(jī)吊裝。 塔類化工容器的固定支座一般在容器中下部，也可能在容器的上部。容器從結(jié)構(gòu)層頂層從上往下吊裝就位時(shí)，結(jié)構(gòu)層上的容器安裝固定點(diǎn)，會(huì)與容器上固定支座下部法蘭、接管、人孔、手孔等相碰。所以，結(jié)構(gòu)層上的容器固定點(diǎn)構(gòu)件，不

在確定鋼絲繩索具吊裝方案時(shí)，確定吊點(diǎn)及其分布一般根據(jù)跨度、重量等進(jìn)行初定，但必須補(bǔ)充吊裝驗(yàn)算。尤其是保證吊裝過程中吊裝單元的平面內(nèi)、外穩(wěn)定。 平面內(nèi)穩(wěn)定主要是驗(yàn)算吊裝單元的單個(gè)構(gòu)件不失穩(wěn)或不發(fā)生強(qiáng)度破壞。平面外失穩(wěn)是整體失穩(wěn)破壞，與吊點(diǎn)的多少和分布有密切關(guān)系。吊點(diǎn)愈多，愈不會(huì)發(fā)生平面外失穩(wěn)。對于桁架結(jié)構(gòu)，其平面外整體穩(wěn)定性計(jì)算是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，可把桁架模擬成實(shí)腹式構(gòu)件進(jìn)行簡化分析，也可應(yīng)用ANSYS有限元軟件計(jì)算其平面外失穩(wěn)荷載，進(jìn)而判斷吊裝方案的可行性。

《鋼絲繩索具疲勞試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)于2020年6月2日頒布，2020年12月1日實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T 38814-2020。 標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)的試樣的長度做了統(tǒng)一的規(guī)定 業(yè)內(nèi)的鋼絲繩索具標(biāo)準(zhǔn)中對通常鋼絲繩索具（環(huán)狀索具除外）試樣的小長度及允許修正值見表1. 上述試樣長度與GB/T 8358標(biāo)準(zhǔn)中要求相一致，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對試樣制樣的一致性，也便于工廠現(xiàn)場的取樣。 疲勞試驗(yàn)頻率 對疲勞試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)頻率做了統(tǒng)一的規(guī)定；特別是發(fā)生爭議仲裁時(shí)頻率小于5Hz。對不同類型的索具形式，其疲勞的次數(shù)做了明確的規(guī)定，對試驗(yàn)初期的預(yù)加載力施加等均做了詳細(xì)的說明。不同于一般金屬材料的軸向

鋼絲繩索具探傷和評級(jí)可參照的標(biāo)準(zhǔn)有, ISO 7595-1984 《鋼絲繩套接方法-熔融金屬套接》、 GB/T 5972-1986 《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》、GB 9443-1987 《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評級(jí)方法》、GB 9444-1988 《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評級(jí)方法》、GB 3721-1983 《磁粉探傷機(jī)》、 GB 7233-1987 《鑄鋼件超聲波探傷及質(zhì)量評定等級(jí)》、GB 5677-1985 《鑄鋼件射線照相及底片等級(jí)分類方法》和JB/ T 5000.4-1998《射線透照探傷及其質(zhì)量等級(jí)》。 鋼絲繩索具表面及近表面裂紋的檢驗(yàn)及評定 鋼